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作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。
据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90％，加上安全气囊后是95％，如果没有安全带的帮助，安全气囊的5％功效都很难发挥。
根据统计，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全最重要的设备。
近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。预张紧式安全带比较常见，而束力限制式安全带则可以进一步保护人在事故发生时由于安全带束力过大造成的对胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某级力量以上时，安全带系统会稍许松开，束紧的力量不会再增强的设计方式使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。
从目前的高端suv市场来看，大多数厂商对于安全带还是给予了足够重视，产品采用了比较先进的安全带设计技术。如一些车型采用了束力限制，三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带，极大地增强了安全带对驾驶者和乘客的保护能力。不过也有厂商的产品采用了传统惯性束紧式安全带，有的甚至为了节约成本，以次充好。这一点消费者在选择产品应该予以注意。
来源：中国安全生产报
来源: 扬州知名律师