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夜间驾驶汽车与白天行车最大的不同点是：夜间驾驶汽车在夜幕中观察和遥望前方，由于视野窄、视觉差，会车时眩目、视力下降，对行车安全极为不利，尤其是在灯光不足的道路上，一些地形、地物隐蔽在黑暗之中，难以辨认，需要借助车灯照明观察道路交通情况。因此要求驾驶员必需对汽车照明与交通安全关系有所了解，正确掌握灯光，才能保障行车安全。
近年来，随着我国经济的持续发展和人民生活质量的提高，使得城市扩张及农村城镇化进程不断加快，城市道路的建设以加速度发展，道路的标准有了质的飞跃，新建道路的线型变得非常流畅，道路的宽度由计划经济时代的两车道、四车道发展到现在的六车道、八车道，路面材料从传统的柏油路到现今的sma改性沥青路面，大型的立交桥、交通枢纽日益增多，因此对道路照明技术的要求也在逐渐提高，传统的照明方式及照明设计标准已逐渐与新建道路工程不相匹配。
在设计规范和设计标准中强调，道路照明设计的原则和目的，是要‘保障交通安全、畅通，提高运输效率，防止犯罪活动，同时美化城市环境’。那么，城市道路是如何定义及分类的呢？城市道路一般分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。快速路是为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，按规范要求必须设置中间分车带，其设计行车速度一般为60～80公里/小时；主干路是连接城市各主要分区的道路，以交通功能为主，其设计行车速度一般为30～60公里/小时；次干路是与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，其设计行车速度一般为20～50公里/小时；支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，其设计行车速度一般为20～40公里/小时。
道路照明是随着社会经济的发展而发展的，道路照明设计也应随社会发展各阶段的不同需要做出相应的调整。只有更好地完善的照明设计，使城市道路照明更合理、更舒适、更节能。随着我国城镇建设的迅速发展，城市道路等基础设施的建设也随之突飞猛进，城市道路照明不仅日益受到人们的关注，并且在某种程度上反映了其所在城市的经济发展状况。经济在发展、科技在进步、技术在提高，逐年推出的照明产品日新月异，因此道路照明设计的一些标准及理念也应随着新时代、新经济的发展而做出相应的调整。
经常听到人们抱怨晚上开车会觉得吃力,主要是灯光昏暗看不清前方的道路,碰到交会车的时候更看不清,特别是在没有路灯的道路上,很容易感到疲劳。如果是下雨天的晚上,再加上很多人戴着眼镜,那就更难开车了,但是车总还是要开的。首先要解决灯光的问题,一般车辆在使用3-4年后其大灯亮度就会变差，达不到要求,一方面是灯泡灯丝的烧灼影响了灯泡发光的强度,另一方面是大灯反光板镀层的老化和脱落,或者反光板上有水雾,影响了大灯的聚光能力,这可以更换大灯灯泡和用餐巾纸擦拭大灯反光板来解决。有些人会换一些很贵很亮的灯泡，虽然自己比较舒服,但对于别人来说如果会车的话就更难过了,所以完善的照明设计非常重要。
对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。 （吴琅）
来源: 扬州知名律师